对于有钱的人来说，150万只不过是平时的零花钱罢了，这么说有可能会让很多人觉得不舒服，明显的装b，可事实却是如此。奔驰EQ s车型上市已经有一段时间了，当时的定价是10~150多万，这里你可能会好奇，百万级别的奔驰电动车，会玩出什么花花呢，为什么面世后网友吐槽不断，这么长时间，真正的市场反馈到底又是怎样？

    那么从这台车上我们能看到未来奔驰电动车的样子吗，今天这篇文章就聊一聊这个话题，其实我们都知道奔驰的品牌背景，追溯起来可以算得上是汽车的发明者了，当然奔驰的广告宣传的确也是这么宣传推广的。但是当你再看本车eqs的时候会发现，不敢再用发明这个词了，这时候就可以看出在电动汽车这个行业不是你品牌牛B，汽车就厉害，大家细品一下就知道了。

    其实，从一开始的奔驰etc到后来的eqa，eqb，我就没有感觉出来奔驰造电动车有什么诚意，有改电的玩法丝毫没有任何遮掩的痕迹。当然了早期的宝马和奥迪也是这么玩的，比方说宝马的二x三，奥迪的一些车型，它都是一样的油改电的产品。传统意义上来说，bba三驾马车在燃油汽车中的地位已经很难撼动，在这个燃油领域也是赚的盆满钵满，但谁不想再多赚点呢。但是做电动车胜负就真的很难预料了，而且新造车失利都是从0开始。

在燃油车时代叱咤风云，上百年的奔驰就像一个老牌的钟表将，机械表也曾经经历过石英表跟像卡西欧这种电子表的冲击，就拿这个手表来举例，手表除了用作看时间更重要的是他还有别的属性，比如说品质、实力、社交等等。就像这燃油汽车说起来也有百年多的历史地位，如今的混动和纯电想要撼动这个霸主地位为，确实还需要时日。

    通过这段时间的实际情况可知销量那就一个微不足道来说了，奔驰的etc优惠十几万的行情，全国一个月才卖个几百台，奥迪的已经接近7折了，月销量才勉强破百，宝马的结合经销商大几万的优惠销量勉强能冲到4000多台一个月。相比较之下我们可以看看特斯拉model3的销量一个月都有3万多台，其他的电动汽车销量也是毫不逊色，所以德国的三驾马车在中，中国的新能源市场彻底是被整蒙圈了。

    回归最初的本心，对于普通大众来说，花100多万去买一台燃油的s级，才是明智之举，关注华瑞源汽车平台，了解更多的资讯。